4 599 euros. Une somme qui fait lever les sourcils, surtout lorsqu’on évoque une 125cc. Pourtant, la Magpower Avengers 125 ne suit aucune voie balisée. Ce deux-roues refuse la logique du “prix plancher” qui colle à la plupart de ses rivales. Elle trace sa route, même lorsqu’elle croise la trajectoire de géantes comme Harley Davidson.
La différence tarifaire entre la Magpower et les autres 125cc ne passe pas inaperçue. Acheteurs et comparateurs spécialisés s’attardent sur cet écart, cherchant à comprendre ce qui le motive. Derrière ce positionnement, plusieurs éléments concrets entrent en jeu : conception technique, choix d’ingénierie et retours d’utilisateurs qui, ensemble, dessinent une identité singulière.
Magpower Avengers 125 : ce que révèle une fiche technique bien pensée
La Magpower Avengers 125 ne se contente pas d’une allure flatteuse. Sa fiche technique révèle un modèle où chaque détail compte et pèse sur le tarif. Conçue par Benda puis importée par Magpower, elle mise sur une architecture peu commune dans la catégorie : un moteur bicylindre en V, développant 14 chevaux, pour une expérience de conduite qui tranche avec ce que proposent les monocylindres habituels.
L’autre singularité saute aux yeux : la transmission par courroie. Quand la chaîne reste le standard sur la plupart des 125cc, la courroie apporte silence, simplicité d’entretien et propreté, avec un changement conseillé tous les 12 500 km pour environ 395 €. Ce choix, inspiré des grosses cylindrées, affirme l’ambition d’offrir une moto au standing supérieur.
Côté équipement, rien n’est laissé au hasard. On retrouve une boîte 6 vitesses, un freinage CBS (mais sans ABS), une fourche inversée, des amortisseurs arrière robustes et un réservoir généreux de 14 à 15 litres. L’ergonomie n’est pas oubliée : selle creusée, hauteur d’assise de 69 cm et 167 kg sur la balance, pour que la moto reste accessible à tous les gabarits. Le choix des coloris, noir mat, noir brillant, bleu azur ou gris, permet de personnaliser son modèle.
Voici un aperçu des caractéristiques techniques et options qui viennent renforcer ce positionnement :
- Moteur bicylindre en V 14 CV
- Transmission par courroie
- Boîte 6 vitesses
- Freinage CBS, disques avant/arrière
- Réservoir 14-15 litres
- Hauteur de selle 69 cm, poids 167 kg
- Options : sissi bar, selle passager
- Coloris : noir mat, noir brillant, bleu azur, gris
La garantie 2 ans PMO et l’attention portée à l’assemblage montrent une volonté d’allier fiabilité et image valorisante. Pas d’ABS, un réseau après-vente encore en rodage : ces arbitrages techniques s’expliquent par une stratégie claire, assumée par le constructeur.
Quelles différences face aux Harley Davidson et aux autres 125cc du marché ?
Oui, la Magpower Avengers 125 affiche une silhouette qui rappelle la Harley Davidson Sportster 883. Mais la ressemblance s’arrête rapidement. La Harley, avec ses performances et son prix dépassant souvent les 11 000 €, joue dans une autre cour. La Magpower cible les détenteurs du permis A1 et les amateurs de 125cc qui veulent sortir des sentiers battus.
La comparaison la plus pertinente se fait avec la Hyosung Bobber 125. Toutes deux misent sur le bicylindre et une allure custom, mais la Hyosung se montre plus abordable, au prix d’une finition et d’un équipement moins aboutis. La Magpower se détache grâce à des choix précis : transmission par courroie (encore rarissime dans la catégorie), boîte 6 vitesses, fourche inversée, selle creusée, accessoires qui valorisent la machine.
Face à d’autres 125cc comme la Honda CB125R ou la Yamaha XSR125, l’Avengers 125 fait le choix de l’originalité et du tempérament. Les modèles japonais privilégient la polyvalence citadine et une approche rationnelle. La Magpower, elle, vise ceux qui recherchent l’exception, acceptant un prix de 4599 € pour rouler sur une moto atypique, bien équipée et au style affirmé.
Dans cette offre abondante, le tarif de la Magpower s’explique par la rareté du bicylindre, la qualité de finition, la courroie et l’inspiration puisée chez les icônes américaines. Autant de points qui placent la Avengers 125 à part, loin des modèles interchangeables.
Des atouts distinctifs qui justifient son positionnement tarifaire
La Magpower Avengers 125 ne se contente pas du strict minimum. Son moteur bicylindre en V, presque introuvable sur le segment, lui donne une présence et une sonorité recherchées. Ce choix technique assure des sensations uniques, loin de la monotonie du monocylindre. Fabriquée par Benda et importée par Magpower, la qualité d’assemblage se remarque immédiatement.
Le design ne laisse personne indifférent : réservoir sculpté de 14 à 15 litres, jantes à branches, pot d’échappement deux en un. La transmission par courroie, encore très rare à ce niveau de gamme, se traduit par une conduite silencieuse, un entretien minimal et une mécanique propre. Certes, le remplacement de la courroie, recommandé tous les 12 500 km, représente un budget d’environ 400 €, mais l’usage quotidien s’en trouve facilité.
Du côté des équipements, la liste s’allonge :
- boîte 6 vitesses pour une conduite souple et agréable
- fourche inversée et amortisseurs arrière robustes
- hauteur de selle accessible (69 cm) pour convenir à tous
- freinage CBS (sans ABS)
- coloris variés : noir mat, noir brillant, bleu azur, gris
La garantie 2 ans PMO rassure ceux qui s’interrogent sur l’assemblage chinois, et offre une sécurité appréciée. Le réseau après-vente, bien qu’encore à développer, ne remet pas en cause une expérience qui mise sur la singularité et la facilité d’utilisation. Les 4599 € demandés trouvent leur justification dans ces choix techniques et esthétiques, portés avec constance par la marque.
Retour d’expérience : ce qu’en pensent les utilisateurs et les experts
Sur les forums spécialisés, la Magpower Avengers 125 fait débat, mais ne laisse personne indifférent. Le moteur V-Twin capte l’attention de ceux qui cherchent autre chose qu’un monocylindre fade. Des membres du forum 125 Attitude, à l’image de Spawnange et RAMBOUILLEMAN, évoquent volontiers le caractère du moteur et la souplesse offerte par la boîte 6 vitesses. Quant à la transmission par courroie, elle est saluée pour sa douceur de fonctionnement et l’absence de projections sur la roue arrière.
Les médias spécialisés comme Motoservices et Motorlive mettent en avant le look valorisant, la bonne finition et l’accessibilité de la selle. Le freinage CBS, même sans ABS, rassure dans la plupart des situations en ville. Quelques points reviennent dans les critiques :
- prix jugé élevé pour une 125cc d’origine chinoise
- réseau après-vente encore à développer
- coût du remplacement de la courroie autour de 12 500 km
Les discussions font aussi ressortir plusieurs points pratiques : une consommation mesurée (environ 2,5 l/100 km), une autonomie appréciable grâce au réservoir de 14-15 litres, et la possibilité de choisir entre plusieurs finitions. Les propriétaires soulignent la simplicité d’entretien, l’originalité du modèle et sa stabilité sur la route. Certains regrettent l’absence d’ABS et le poids ressenti à faible allure, mais la garantie de 2 ans PMO rassure les plus prudents face à la production en Chine.
Pour qui cherche une 125cc sortant du lot, la Magpower Avengers 125 trace son propre chemin, quitte à bousculer les codes habituels. L’histoire ne fait peut-être que commencer.
